نویسندگان:
(1) Jorge P. Rodrıguez, Instituto de Fiscia Interdisciplinar y Sistemas Complejos (IFISC), CSIC-UIB, 07122 Palma de Mallorca (اسپانیا) , CA UNED Illes Balears, 07009 Palma (اسپانیا) و InstitutovanoEA Mediterras (اسپانیا) ، CSIC-UIB، 07190 Esporles (اسپانیا)؛
(2) Konstantin Klemm، Instituto de Fısica Interdisciplinar y Sistemas Complejos (IFISC)، CSIC-UIB، 07122 Palma de Mallorca (اسپانیا).
(3) Carlos M. Duarte، مرکز تحقیقات دریای سرخ (RSRC)، دانشگاه علم و صنعت ملک عبدالله (KAUST)، 23955 204 Thuwal (عربستان سعودی)
(4) Vıctor M. Eguıluz، مرکز باسک برای تغییرات آب و هوا (BC3) (اسپانیا) و IKERBASQUE، بنیاد علوم باسک (اسپانیا).
جدول پیوندها
- پیشینه، نتایج و نتیجه گیری
- I. پس زمینه
- II. توضیحات داده ها
- III. تجزیه و تحلیل می کند
- IV. بحث
- V. روشها
- VI. اعلامیه ها
- VII. قدردانی ها
پس زمینه
کاهش پوشش یخ دریا با گرم شدن قطب شمال، ترانزیت کشتی ها را از مسیرهایی که به طور قابل توجهی کوتاهتر از مسیرهای کشتیرانی سنتی هستند، تسهیل می کند. سیستم شناسایی خودکار (AIS)، که به طور ایده آل برای جلوگیری از برخورد کشتی طراحی شده است، اطلاعات ناوبری کشتی (در حال حاضر 27 نوع پیام) مانند نام، موقعیت یا سرعت را ارسال می کند، یک منبع داده قدرتمند برای نظارت بر پیشرفت کشتیرانی قطب شمال است.